De IronDeer R50 SL is onze carbon racewielset: 50 mm velghoogte, 23 mm binnenbreedte, carbon spaken, 1160 g per paar op onze weegschaal en € 1.200. De markt voor racewielen is veel groter dan die voor gravel, dus vergelijken we hem met de wielen die renners echt zoeken en kennen: de Zipp 404 Firecrest, Roval Rapide CLX II en ENVE SES 4.5, de Dura-Ace C50 van Shimano en de Bora Ultra WTO 45 van Campagnolo, en de wielen met carbon spaken die Hunt, Winspace en Elitewheels direct verkopen.
Alle cijfers hieronder zijn fabrikantopgaven of vermelde prijzen, gecontroleerd in september 2026, behalve het gewicht van de R50 SL, dat we zelf hebben gemeten. Eigen windtunneldata hebben we niet, dus hier geen verzonnen wattbesparingen. Waar een concurrent iets beter doet, zeggen we dat.
Het Korte Antwoord
Qua gewicht is de R50 SL de lichtste wielset in deze vergelijking: 1160 g gemeten, tegenover opgaven van 1263 g (Winspace) tot 1520 g (Roval). Hij is een van de vier met carbon spaken en neemt met 28 tot 45C het breedste bandenbereik, op een hooked velg.
Waar hij terrein prijsgeeft: Zipp, Roval, ENVE en Hunt ontwikkelden hun velgen in de windtunnel, sommige met verschillende profielen voor en achter, terwijl de R50 SL een symmetrische 50 mm velg heeft en geen gepubliceerde aerodata. Zijn maximale systeemgewicht van 120 kg ligt lager dan dat van Roval. En hij heeft niet de racegeschiedenis van de grote namen.
R50 SL vs Zipp 404, Roval Rapide en ENVE SES 4.5
Dit zijn de namen die het vaakst vallen als iemand een carbon racewiel van 50 mm zoekt. Alle drie kosten ruim boven € 1.600 exclusief btw.
|
Specificatie
|
IronDeer R50 SL
|
Zipp 404 Firecrest
|
Roval Rapide CLX II
|
ENVE SES 4.5
|
|---|---|---|---|---|
| Velghoogte | 50 mm | 58 mm | 51 mm voor / 60 mm achter | 48 mm voor / 56 mm achter |
| Binnenbreedte | 23 mm | 23 mm | 21 mm | 25 mm |
| Buitenbreedte | 30,2 mm | 28 mm | 35 mm voor / 30,7 mm achter | Niet vermeld |
| Hielbevestiging | Hooked | Hookless | Hooked | Hookless |
| Bandbreedte | 28 tot 45C | 28 tot 35 mm | 24 tot 38 mm | Geoptimaliseerd voor 27 mm |
| Gewicht, paar | 1160 g gemeten, excl. velglint en ventielen (1135 ±30 g opgegeven, ongelakt) | 1470 g opgegeven | 1520 g opgegeven, incl. velglint en ventielen | Onder 1500 g opgegeven, incl. velglint en ventielen |
| Spaken | 3,2 mm carbon, 21/24 | 24 staal, J-bend | DT Aerolite staal, 18/24 | Staal |
| Naafingrijping | 69T ratchet, ca. 5,2° | 66 punten | 36T ratchet, 10° | 40T ratchet (60, 80, 100T optioneel) |
| Max. systeemgewicht | 120 kg | 115 kg | 125 kg | Niet vermeld |
| Prijs | € 1.200 | US$ 1.900 (≈ € 1.671, excl. EU-btw) | US$ 2.800 (≈ € 2.463, excl. EU-btw) | US$ 2.850 (≈ € 2.507, excl. EU-btw) |
Op basis van de opgaven is de R50 SL zo'n 310 g lichter dan de Zipp en ongeveer 360 g lichter dan de Roval, hoewel het Roval-gewicht inclusief velglint en ventielen is. Hij is ook de enige van de vier met een hooked velg voor banden tot 45 mm. Wat de andere drie hebben, is serieuze aero-ontwikkeling: de Zipp is 8 mm hoger, en Roval en ENVE gebruiken verschillende velgen voor en achter om snelheid en stabiliteit bij zijwind in balans te brengen.
Tegen Shimano Dura-Ace en Campagnolo Bora
Veel renners blijven gewoon bij de wielen van hun componentenmerk. Dit zijn de 45 tot 50 mm topmodellen van Shimano en Campagnolo.
|
Specificatie
|
IronDeer R50 SL
|
Shimano Dura-Ace C50 (WH-R9270)
|
Campagnolo Bora Ultra WTO 45
|
|---|---|---|---|
| Velghoogte | 50 mm | 50 mm | 45 mm |
| Binnenbreedte | 23 mm | 21 mm | 23 mm |
| Buitenbreedte | 30,2 mm | 28 mm | 28,4 mm |
| Hielbevestiging | Hooked | Hooked | Hooked (2-Way Fit) |
| Bandbreedte | 28 tot 45C | 25 tot 32 mm | 28 tot 35 mm |
| Gewicht, paar | 1160 g gemeten | 1461 g opgegeven | 1325 g opgegeven |
| Spaken | 3,2 mm carbon | 24 staal, aero, straight-pull | 21 staal, elliptisch, straight-pull |
| Freewheelbody | Shimano HG of SRAM XDR | Alleen Shimano 12-speed | Campagnolo-, Shimano- of SRAM XDR-versies |
| Garantie | 3 jaar | 3 jaar | Voorwaarden fabrikant |
| Prijs | € 1.200 | US$ 2.100 (≈ € 1.847, excl. EU-btw) | € 3.695 |
De Dura-Ace C50 is de logische keuze op een Shimano-fiets, maar past alleen op Shimano 12-speed cassettes. De Bora Ultra WTO 45 is de Italiaanse klassieker, gemaakt in Campagnolo's eigen Europese fabrieken, met keramische lagers, en met 1325 g opgegeven hoort hij bij de dichtst bij ons gewicht; hij kost ook drie keer zoveel. Beide hebben een smaller bandenbereik en stalen spaken.
Tegen Hunt, Winspace en Elitewheels
Drie merken die racewielen met carbon spaken direct verkopen, en qua concept het dichtst bij de R50 SL.
|
Specificatie
|
IronDeer R50 SL
|
Hunt SUB50 Limitless UD Carbon Spoke
|
Winspace Lún Hyper 5 D50
|
Elitewheels Drive 50D II
|
|---|---|---|---|---|
| Velghoogte | 50 mm | 49,5 mm | 50 mm | 50 mm |
| Binnenbreedte | 23 mm | 23 mm | 23 mm | 23 mm |
| Buitenbreedte | 30,2 mm | 34,2 mm voor / 30 mm achter | Niet vermeld | 31 mm |
| Hielbevestiging | Hooked | Hookless | Niet vermeld | Hooked |
| Bandbreedte | 28 tot 45C | 28 tot 47 mm | Niet vermeld | 28 tot 35 mm |
| Gewicht, paar | 1160 g gemeten | 1380 g opgegeven | 1263 g opgegeven (±5%) | 1300 g opgegeven |
| Spaken | 3,2 mm carbon | UD carbon, 18/20 | Carbon | Carbon, 21/24 |
| Naafingrijping | 69T ratchet, ca. 5,2° | 40T ratchet, 9° | 36T ratchet | 7,2° |
| Garantie | 3 jaar; crashvelg € 160 plus arbeid | 3 jaar; gratis levenslange crashvervanging | 2 jaar | 3 jaar; crashvervanging |
| Prijs | € 1.200 | € 2.279 | US$ 1.499 (≈ € 1.318, excl. EU-btw) | Ongeveer € 1.260 tot € 1.350 |
De SUB50 van Hunt is in de windtunnel ontwikkeld met een bredere voorvelg en komt met crashvervanging, maar kost meer dan € 1.000 extra en is volgens opgave zo'n 220 g zwaarder. De Winspace Hyper 5 is met 1263 g opgegeven de lichtste concurrent hier, en met EU-btw erbij zit hij dicht bij onze prijs; de garantie is twee jaar. De Elitewheels Drive 50D II, van het merk waarvan we ook de gravelwielen verkopen en onderhouden, lijkt het meest op de onze: 50 mm hoog, 23 mm binnen, carbon spaken, hooked velg en een vergelijkbare prijs. Hij is volgens opgave 140 g zwaarder en goedgekeurd voor smallere banden.
Gewicht: 1160 g op Onze Weegschaal
We legden een serieset op onze werkplaatsweegschaal: 1160 g zonder velglint en ventielen. Dat is 25 g boven de opgegeven 1135 g en binnen de vermelde ±30 g; de opgave geldt voor ongelakte velgen, en lak voegt iets toe.
De besparing komt vooral uit twee plekken. Elke velg weegt volgens opgave 360 ±15 g, opgebouwd uit Toray T700-, T800- en T1000-carbon. En de spaken zijn van carbon: Hunt, Winspace en Elitewheels doen hetzelfde, terwijl Zipp, Roval, ENVE, Shimano en Campagnolo staal gebruiken. Weinig gewicht in de velg voel je bij het optrekken uit een bocht of op een korte klim.
Velg en Banden: 23 mm Binnen, Hooked, 28 tot 45C
23 mm binnenbreedte is tegenwoordig de standaard op de weg, net als bij Zipp, Campagnolo, Hunt, Winspace en Elitewheels. ENVE gaat breder met 25 mm; Roval en Shimano blijven op 21 mm.
De hooked velg betekent dat je niet beperkt bent tot een lijst met goedgekeurde banden of tot de lage maximale druk van hookless velgen: de Zipp 404 bijvoorbeeld is beperkt tot 73 psi en banden van 28 tot 35 mm. De drukgrenzen voor de R50 SL staan in onze handleiding (in het Engels).
Het bereik van 28 tot 45C is het breedste in de vergelijking. Met dezelfde wielen rijd je een 28 mm raceband op de kustweg of een 40 mm lichte gravelband voor gemengde ritten aan de Zilverkust.
Garantie en Crashvervanging
De R50 SL heeft drie jaar IronDeer-garantie op fabricage- en materiaalfouten. Schade door het rijden is geen defect, dus daarnaast kan de eerste eigenaar binnen drie jaar na een valpartij een vervangende R50 SL-velg kopen voor € 160 in plaats van € 200, met de arbeid tegen onze servicetarieven. Er zitten vier carbon reservespaken in de doos, en het eerste jaar monteren we ze gratis. Niets hiervan vervangt je wettelijke garantie als consument in Portugal en de EU.
Waar de Concurrentie Sterker Is
Aerodynamica. Zipp, Roval, ENVE en Hunt ontwikkelden hun wielen in de windtunnel, en Roval, ENVE en Hunt gebruiken verschillende velgen voor en achter. De R50 SL heeft een symmetrische velg en we hebben er geen windtunnelcijfers voor.
Crashdekking. De levenslange garantie van Zipp dekt rijschade voor de eerste eigenaar, en Hunt biedt gratis levenslange crashvervanging. Bij ons kost een nieuwe velg € 160 plus arbeid.
Systeemgewicht. De R50 SL is goedgekeurd voor 120 kg inclusief fiets en bagage. Roval staat 125 kg toe.
Trackrecord. Met wielen van Zipp, Roval, ENVE, Shimano en Campagnolo zijn grote rondes en klassiekers gewonnen. De R50 SL is nieuw.
Voor Wie de R50 SL Is
Wegrenners die een licht 50 mm carbon wiel met carbon spaken willen, ruim onder de prijs van de grote namen
Renners die evenveel klimmen als vlak rijden en lage roterende massa waarderen
Iedereen die één wielset wil voor 28 mm racebanden en bredere all-road banden, op een hooked velg
Het is niet het juiste wiel als je tijdritten rijdt waarin elke aero-watt telt, een systeemgewicht boven 120 kg nodig hebt, of gratis crashvervanging en een bewezen racegeschiedenis belangrijker vindt dan gewicht en prijs.
Veelgestelde Vragen
Kan ik de R50 SL tubeless rijden?
Ja. De hooked velg werkt met tubeless banden en met binnenbanden.
Welke freewheelbodies en assen zijn er?
Shimano HG of SRAM XDR, steekassen 12x100 mm voor en 12x142 mm achter, alleen schijfrem.
Wat kost een nieuwe velg na een valpartij?
Een vervangende R50 SL-velg kost € 200. Voor de eerste eigenaar binnen drie jaar na aankoop kost hij € 160, plus arbeid, spaken en nippels tegen onze servicetarieven.
R50 SL of G50 SL?
De R50 SL is het racewiel: 23 mm binnen, banden van 28 tot 45C, 1160 g. De G50 SL is gebouwd voor gravel: 30 mm binnen, banden van 40 tot 60C, 1279 g. Lees onze G50 SL-vergelijking voor de gravelkant.
Rijd de R50 SL in Nazaré
Cijfers beperken de keuze. Rijden beslist. Vertel ons je fiets, bandmaat en de wegen waarop je rijdt, en we zeggen je eerlijk of de R50 SL het juiste wiel is.
