Der IronDeer R50 SL ist unser Carbon-Rennrad-Laufradsatz: 50 mm Felgenhöhe, 23 mm Innenweite, Carbonspeichen, 1160 g pro Paar auf unserer Waage und 1.200 €. Der Markt für Rennradlaufräder ist viel größer als der für Gravel, deshalb vergleichen wir ihn mit den Laufrädern, die Fahrer tatsächlich suchen und kennen: Zipp 404 Firecrest, Roval Rapide CLX II und ENVE SES 4.5, Shimanos Dura-Ace C50 und Campagnolos Bora Ultra WTO 45 sowie die Carbonspeichen-Laufräder, die Hunt, Winspace und Elitewheels direkt verkaufen.
Alle Werte unten sind Herstellerangaben oder gelistete Preise, geprüft im September 2026, außer dem Gewicht des R50 SL, das wir selbst gemessen haben. Eigene Windkanaldaten haben wir nicht, also gibt es hier keine erfundenen Watt-Ersparnisse. Wo ein Wettbewerber etwas besser macht, sagen wir es.
Die kurze Antwort
Beim Gewicht ist der R50 SL der leichteste Laufradsatz in diesem Vergleich: 1160 g gemessen, gegenüber Herstellerangaben von 1263 g (Winspace) bis 1520 g (Roval). Er ist einer von vier mit Carbonspeichen und nimmt mit 28 bis 45C die breiteste Reifenspanne auf, auf einer Hakenfelge.
Wo er nachgibt: Zipp, Roval, ENVE und Hunt haben ihre Felgen im Windkanal entwickelt, einige mit unterschiedlichen Profilen vorne und hinten, während der R50 SL eine symmetrische 50-mm-Felge und keine veröffentlichten Aerodaten hat. Sein Systemgewicht von 120 kg liegt unter dem von Roval. Und er hat keine Renngeschichte wie die großen Namen.
R50 SL vs. Zipp 404, Roval Rapide und ENVE SES 4.5
Das sind die Namen, die am häufigsten fallen, wenn jemand ein 50-mm-Carbonlaufrad sucht. Alle drei kosten deutlich über 1.600 € vor Mehrwertsteuer.
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Merkmal
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IronDeer R50 SL
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Zipp 404 Firecrest
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Roval Rapide CLX II
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ENVE SES 4.5
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|---|---|---|---|---|
| Felgenhöhe | 50 mm | 58 mm | 51 mm vorne / 60 mm hinten | 48 mm vorne / 56 mm hinten |
| Innenweite | 23 mm | 23 mm | 21 mm | 25 mm |
| Außenbreite | 30,2 mm | 28 mm | 35 mm vorne / 30,7 mm hinten | Nicht angegeben |
| Felgenhorn | Hakenfelge | Hakenlos | Hakenfelge | Hakenlos |
| Reifenbreite | 28 bis 45C | 28 bis 35 mm | 24 bis 38 mm | Optimiert für 27 mm |
| Gewicht, Paar | 1160 g gemessen, ohne Felgenband und Ventile (1135 ±30 g laut Hersteller, unlackiert) | 1470 g laut Hersteller | 1520 g laut Hersteller, inkl. Felgenband und Ventile | Unter 1500 g laut Hersteller, inkl. Felgenband und Ventile |
| Speichen | 3,2 mm Carbon, 21/24 | 24 Stahl, J-Bend | DT Aerolite Stahl, 18/24 | Stahl |
| Nabeneingriff | 69Z Zahnscheibe, ca. 5,2° | 66 Punkte | 36Z Zahnscheibe, 10° | 40Z Zahnscheibe (60, 80, 100Z optional) |
| Max. Systemgewicht | 120 kg | 115 kg | 125 kg | Nicht angegeben |
| Preis | 1.200 € | 1.900 US$ (≈ 1.671 €, ohne EU-MwSt.) | 2.800 US$ (≈ 2.463 €, ohne EU-MwSt.) | 2.850 US$ (≈ 2.507 €, ohne EU-MwSt.) |
Nach Herstellerangaben ist der R50 SL etwa 310 g leichter als der Zipp und rund 360 g leichter als der Roval, obwohl Rovals Angabe Felgenband und Ventile enthält. Er ist auch der einzige der vier mit einer Hakenfelge für Reifen bis 45 mm. Was die anderen drei haben, ist ernsthafte Aeroentwicklung: Der Zipp ist 8 mm höher, und Roval und ENVE nutzen unterschiedliche Felgen vorne und hinten, um Tempo und Seitenwindstabilität auszubalancieren.
Gegen Shimano Dura-Ace und Campagnolo Bora
Viele Fahrer bleiben einfach bei den Laufrädern ihres Komponentenherstellers. Das sind die 45- bis 50-mm-Topmodelle von Shimano und Campagnolo.
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Merkmal
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IronDeer R50 SL
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Shimano Dura-Ace C50 (WH-R9270)
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Campagnolo Bora Ultra WTO 45
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|---|---|---|---|
| Felgenhöhe | 50 mm | 50 mm | 45 mm |
| Innenweite | 23 mm | 21 mm | 23 mm |
| Außenbreite | 30,2 mm | 28 mm | 28,4 mm |
| Felgenhorn | Hakenfelge | Hakenfelge | Hakenfelge (2-Way Fit) |
| Reifenbreite | 28 bis 45C | 25 bis 32 mm | 28 bis 35 mm |
| Gewicht, Paar | 1160 g gemessen | 1461 g laut Hersteller | 1325 g laut Hersteller |
| Speichen | 3,2 mm Carbon | 24 Stahl, Aero, Straightpull | 21 Stahl, Aero-elliptisch, Straightpull |
| Freilauf | Shimano HG oder SRAM XDR | Nur Shimano 12-fach | Campagnolo-, Shimano- oder SRAM-XDR-Versionen |
| Garantie | 3 Jahre | 3 Jahre | Herstellerbedingungen |
| Preis | 1.200 € | 2.100 US$ (≈ 1.847 €, ohne EU-MwSt.) | 3.695 € |
Der Dura-Ace C50 ist die naheliegende Wahl an einem Shimano-Rad, passt aber nur zu Shimano-12-fach-Kassetten. Der Bora Ultra WTO 45 ist der italienische Klassiker aus Campagnolos eigenen europäischen Werken, mit Keramiklagern, und liegt mit 1325 g laut Hersteller nahe an unserem Gewicht; er kostet aber dreimal so viel. Beide haben schmalere Reifenspannen und Stahlspeichen.
Gegen Hunt, Winspace und Elitewheels
Drei Marken, die Rennradlaufräder mit Carbonspeichen direkt verkaufen und dem R50 SL im Konzept am nächsten kommen.
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Merkmal
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IronDeer R50 SL
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Hunt SUB50 Limitless UD Carbon Spoke
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Winspace Lún Hyper 5 D50
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Elitewheels Drive 50D II
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|---|---|---|---|---|
| Felgenhöhe | 50 mm | 49,5 mm | 50 mm | 50 mm |
| Innenweite | 23 mm | 23 mm | 23 mm | 23 mm |
| Außenbreite | 30,2 mm | 34,2 mm vorne / 30 mm hinten | Nicht angegeben | 31 mm |
| Felgenhorn | Hakenfelge | Hakenlos | Nicht angegeben | Hakenfelge |
| Reifenbreite | 28 bis 45C | 28 bis 47 mm | Nicht angegeben | 28 bis 35 mm |
| Gewicht, Paar | 1160 g gemessen | 1380 g laut Hersteller | 1263 g laut Hersteller (±5 %) | 1300 g laut Hersteller |
| Speichen | 3,2 mm Carbon | UD-Carbon, 18/20 | Carbon | Carbon, 21/24 |
| Nabeneingriff | 69Z Zahnscheibe, ca. 5,2° | 40Z Zahnscheibe, 9° | 36Z Zahnscheibe | 7,2° |
| Garantie | 3 Jahre; Crash-Felge 160 € plus Arbeit | 3 Jahre; kostenloser lebenslanger Crash-Ersatz | 2 Jahre | 3 Jahre; Crash-Ersatz |
| Preis | 1.200 € | 2.279 € | 1.499 US$ (≈ 1.318 €, ohne EU-MwSt.) | Etwa 1.260 bis 1.350 € |
Hunts SUB50 wurde im Windkanal mit breiterer Vorderradfelge entwickelt und kommt mit Crash-Ersatz, kostet aber über 1.000 € mehr und ist laut Angaben rund 220 g schwerer. Der Winspace Hyper 5 ist mit 1263 g laut Hersteller der leichteste Konkurrent hier und liegt mit EU-Mehrwertsteuer nahe an unserem Preis; die Garantie beträgt zwei Jahre. Der Elitewheels Drive 50D II, von der Marke, deren Gravel-Laufräder wir ebenfalls verkaufen und warten, ist das ähnlichste Laufrad von allen: 50 mm hoch, 23 mm innen, Carbonspeichen, Hakenfelge und ein ähnlicher Preis. Er ist laut Angaben 140 g schwerer und für schmalere Reifen freigegeben.
Gewicht: 1160 g auf unserer Waage
Wir haben ein Serienpaar auf unsere Werkstattwaage gelegt: 1160 g ohne Felgenband und Ventile. Das sind 25 g über den angegebenen 1135 g und innerhalb der angegebenen ±30 g; die Angabe gilt für unlackierte Felgen, und Lack bringt etwas Gewicht.
Die Ersparnis kommt vor allem aus zwei Quellen. Jede Felge wiegt laut Angabe 360 ±15 g und ist aus Toray-T700-, T800- und T1000-Carbon aufgebaut. Und die Speichen sind aus Carbon: Hunt, Winspace und Elitewheels machen das genauso, während Zipp, Roval, ENVE, Shimano und Campagnolo Stahl verwenden. Wenig Gewicht an der Felge spürt man beim Beschleunigen aus der Kurve und am kurzen Anstieg.
Felge und Reifen: 23 mm innen, Hakenfelge, 28 bis 45C
23 mm Innenweite sind heute Standard am Rennrad, genau wie bei Zipp, Campagnolo, Hunt, Winspace und Elitewheels. ENVE geht mit 25 mm breiter, Roval und Shimano bleiben bei 21 mm.
Die Hakenfelge bedeutet, dass Sie nicht auf eine Liste freigegebener Reifen oder die niedrigen Höchstdrücke hakenloser Felgen beschränkt sind: Der Zipp 404 zum Beispiel ist auf 73 psi und Reifen von 28 bis 35 mm begrenzt. Die Druckgrenzen für den R50 SL stehen in unserer Bedienungsanleitung (auf Englisch).
Die Spanne von 28 bis 45C ist die breiteste im Vergleich. Mit denselben Laufrädern fährt man einen 28-mm-Rennreifen auf der Küstenstraße oder einen 40-mm-Gravelreifen für gemischte Runden an der Silberküste.
Garantie und Crash-Ersatz
Der R50 SL hat drei Jahre IronDeer-Garantie auf Herstellungs- und Materialfehler. Schäden durch das Fahren sind kein Mangel, deshalb kann der Erstbesitzer zusätzlich innerhalb von drei Jahren nach einem Sturz eine R50-SL-Ersatzfelge für 160 € statt 200 € kaufen, die Arbeit berechnen wir zu Servicepreisen. Vier Ersatzspeichen aus Carbon liegen im Karton, und im ersten Jahr montieren wir sie kostenlos. Nichts davon ersetzt Ihre gesetzliche Gewährleistung als Verbraucher in Portugal und der EU.
Wo die Konkurrenz stärker ist
Aerodynamik. Zipp, Roval, ENVE und Hunt haben ihre Laufräder im Windkanal entwickelt, und Roval, ENVE und Hunt nutzen unterschiedliche Felgen vorne und hinten. Der R50 SL hat eine symmetrische Felge, und wir haben keine Windkanalwerte dafür.
Crash-Schutz. Zipps lebenslange Garantie deckt Fahrschäden für den Erstbesitzer ab, und Hunt bietet kostenlosen lebenslangen Crash-Ersatz. Bei uns kostet eine neue Felge 160 € plus Arbeit.
Systemgewicht. Der R50 SL ist für 120 kg inklusive Rad und Gepäck freigegeben. Roval erlaubt 125 kg.
Erfahrung. Mit Laufrädern von Zipp, Roval, ENVE, Shimano und Campagnolo wurden Grand Tours und Klassiker gewonnen. Der R50 SL ist neu.
Für wen der R50 SL gedacht ist
Rennradfahrer, die ein leichtes 50-mm-Carbonlaufrad mit Carbonspeichen deutlich unter dem Preis der großen Namen wollen
Fahrer, die genauso viel klettern wie in der Ebene fahren und geringe rotierende Masse schätzen
Alle, die einen Laufradsatz für 28-mm-Rennreifen und breitere Allroad-Reifen auf einer Hakenfelge wollen
Er ist nicht das richtige Laufrad, wenn Sie Zeitfahren fahren, bei denen jedes Aero-Watt zählt, ein Systemgewicht über 120 kg brauchen oder kostenlosen Crash-Ersatz und eine bewährte Renngeschichte über Gewicht und Preis stellen.
Häufige Fragen
Kann ich den R50 SL tubeless fahren?
Ja. Die Hakenfelge funktioniert mit Tubeless-Reifen und mit Schläuchen.
Welche Freiläufe und Achsen gibt es?
Shimano HG oder SRAM XDR, Steckachsen 12x100 mm vorne und 12x142 mm hinten, nur Scheibenbremse.
Was kostet eine neue Felge nach einem Sturz?
Eine R50-SL-Ersatzfelge kostet 200 €. Für den Erstbesitzer innerhalb von drei Jahren nach dem Kauf kostet sie 160 €, plus Arbeit, Speichen und Nippel zu unseren Servicepreisen.
R50 SL oder G50 SL?
Der R50 SL ist das Rennradlaufrad: 23 mm innen, 28 bis 45C Reifen, 1160 g. Der G50 SL ist für Gravel gebaut: 30 mm innen, 40 bis 60C Reifen, 1279 g. Lesen Sie unseren G50-SL-Vergleich für die Gravel-Seite.
Den R50 SL in Nazaré fahren
Zahlen grenzen die Wahl ein. Fahren entscheidet. Nennen Sie uns Ihr Rad, Ihre Reifenbreite und Ihre Strecken, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob der R50 SL das richtige Laufrad ist.
