A IronDeer R50 SL é o nosso conjunto de rodas de estrada em carbono: 50 mm de altura, 23 mm de largura interna, raios de carbono, 1160 g o par na nossa balança e 1200 €. O mercado de rodas de estrada é muito maior do que o de gravel, por isso comparámo-la com as rodas que os ciclistas realmente procuram e conhecem: Zipp 404 Firecrest, Roval Rapide CLX II e ENVE SES 4.5, a Dura-Ace C50 da Shimano e a Bora Ultra WTO 45 da Campagnolo, e as rodas com raios de carbono que a Hunt, a Winspace e a Elitewheels vendem diretamente.
Todos os valores abaixo são dados do fabricante ou preços publicados, verificados em setembro de 2026, exceto o peso da R50 SL, que medimos nós próprios. Não temos dados próprios de túnel de vento, por isso não há aqui poupanças de watts inventadas. Onde um concorrente faz melhor, dizemo-lo.
A Resposta Curta
No peso, a R50 SL é o conjunto mais leve desta comparação: 1160 g medidos, contra valores declarados de 1263 g (Winspace) a 1520 g (Roval). É uma das quatro com raios de carbono e aceita a maior gama de pneus, de 28 a 45C, num aro com gancho.
Onde perde terreno: a Zipp, a Roval, a ENVE e a Hunt desenvolveram os aros em túnel de vento, algumas com perfis diferentes à frente e atrás, enquanto a R50 SL tem um aro simétrico de 50 mm e nenhum dado aerodinâmico publicado. O limite de 120 kg de peso total é inferior ao da Roval. E não tem o historial de competição das grandes marcas.
R50 SL vs Zipp 404, Roval Rapide e ENVE SES 4.5
São os nomes que mais aparecem quando alguém procura uma roda de estrada de carbono de 50 mm. As três custam bem mais de 1600 € antes de IVA.
|
Especificação
|
IronDeer R50 SL
|
Zipp 404 Firecrest
|
Roval Rapide CLX II
|
ENVE SES 4.5
|
|---|---|---|---|---|
| Altura do aro | 50 mm | 58 mm | 51 mm frente / 60 mm trás | 48 mm frente / 56 mm trás |
| Largura interna | 23 mm | 23 mm | 21 mm | 25 mm |
| Largura externa | 30,2 mm | 28 mm | 35 mm frente / 30,7 mm trás | Não indicado |
| Talão | Com gancho | Hookless | Com gancho | Hookless |
| Pneus | 28 a 45C | 28 a 35 mm | 24 a 38 mm | Otimizada para 27 mm |
| Peso, par | 1160 g medido, sem fita e válvulas (1135 ±30 g declarado, sem pintura) | 1470 g declarado | 1520 g declarado, com fita e válvulas | Menos de 1500 g declarado, com fita e válvulas |
| Raios | Carbono 3,2 mm, 21/24 | 24 de aço, J-bend | Aço DT Aerolite, 18/24 | Aço |
| Engate do cubo | Roquete 69D, cerca de 5,2° | 66 pontos | Roquete 36D, 10° | Roquete 40D (60, 80, 100D opcionais) |
| Peso total máximo | 120 kg | 115 kg | 125 kg | Não indicado |
| Preço | 1200 € | 1900 US$ (≈ 1671 €, sem IVA da UE) | 2800 US$ (≈ 2463 €, sem IVA da UE) | 2850 US$ (≈ 2507 €, sem IVA da UE) |
Pelos valores declarados, a R50 SL é cerca de 310 g mais leve do que a Zipp e cerca de 360 g mais leve do que a Roval, mesmo com o valor da Roval a incluir fita e válvulas. É também a única das quatro com aro com gancho para pneus até 45 mm. O que as outras três têm é desenvolvimento aerodinâmico sério: a Zipp é 8 mm mais alta, e a Roval e a ENVE usam aros diferentes à frente e atrás para equilibrar velocidade e estabilidade com vento lateral.
Frente à Shimano Dura-Ace e à Campagnolo Bora
Muitos ciclistas ficam simplesmente com as rodas da marca de componentes que já usam. Estas são as rodas de topo de 45 a 50 mm da Shimano e da Campagnolo.
|
Especificação
|
IronDeer R50 SL
|
Shimano Dura-Ace C50 (WH-R9270)
|
Campagnolo Bora Ultra WTO 45
|
|---|---|---|---|
| Altura do aro | 50 mm | 50 mm | 45 mm |
| Largura interna | 23 mm | 21 mm | 23 mm |
| Largura externa | 30,2 mm | 28 mm | 28,4 mm |
| Talão | Com gancho | Com gancho | Com gancho (2-Way Fit) |
| Pneus | 28 a 45C | 25 a 32 mm | 28 a 35 mm |
| Peso, par | 1160 g medido | 1461 g declarado | 1325 g declarado |
| Raios | Carbono 3,2 mm | 24 de aço, aerodinâmicos, straight-pull | 21 de aço, elípticos, straight-pull |
| Corpo de roda livre | Shimano HG ou SRAM XDR | Só Shimano 12 velocidades | Versões Campagnolo, Shimano ou SRAM XDR |
| Garantia | 3 anos | 3 anos | Condições do fabricante |
| Preço | 1200 € | 2100 US$ (≈ 1847 €, sem IVA da UE) | 3695 € |
A Dura-Ace C50 é a escolha natural numa bicicleta Shimano, mas só aceita cassetes Shimano de 12 velocidades. A Bora Ultra WTO 45 é a clássica italiana, feita nas fábricas europeias da própria Campagnolo, com rolamentos cerâmicos, e com 1325 g declarados está entre as mais próximas do nosso peso; também custa três vezes mais. Ambas têm gamas de pneus mais estreitas e raios de aço.
Frente à Hunt, Winspace e Elitewheels
Três marcas que vendem rodas de estrada com raios de carbono diretamente, e as mais próximas da R50 SL em conceito.
|
Especificação
|
IronDeer R50 SL
|
Hunt SUB50 Limitless UD Carbon Spoke
|
Winspace Lún Hyper 5 D50
|
Elitewheels Drive 50D II
|
|---|---|---|---|---|
| Altura do aro | 50 mm | 49,5 mm | 50 mm | 50 mm |
| Largura interna | 23 mm | 23 mm | 23 mm | 23 mm |
| Largura externa | 30,2 mm | 34,2 mm frente / 30 mm trás | Não indicado | 31 mm |
| Talão | Com gancho | Hookless | Não indicado | Com gancho |
| Pneus | 28 a 45C | 28 a 47 mm | Não indicado | 28 a 35 mm |
| Peso, par | 1160 g medido | 1380 g declarado | 1263 g declarado (±5%) | 1300 g declarado |
| Raios | Carbono 3,2 mm | Carbono UD, 18/20 | Carbono | Carbono, 21/24 |
| Engate do cubo | Roquete 69D, cerca de 5,2° | Roquete 40D, 9° | Roquete 36D | 7,2° |
| Garantia | 3 anos; aro após queda 160 € mais mão de obra | 3 anos; substituição vitalícia gratuita após queda | 2 anos | 3 anos; substituição após queda |
| Preço | 1200 € | 2279 € | 1499 US$ (≈ 1318 €, sem IVA da UE) | Cerca de 1260 a 1350 € |
A SUB50 da Hunt foi desenvolvida em túnel de vento com um aro dianteiro mais largo e inclui substituição após queda, mas custa mais de 1000 € a mais e pesa cerca de 220 g mais pelos valores declarados. A Winspace Hyper 5 é a rival mais leve aqui, com 1263 g declarados, e com o IVA da UE fica perto do nosso preço; a garantia é de dois anos. A Elitewheels Drive 50D II, da marca cujas rodas gravel também vendemos e reparamos, é a roda mais parecida de todas: 50 mm de altura, 23 mm por dentro, raios de carbono, aro com gancho e preço semelhante. Pesa mais 140 g pelos valores declarados e está homologada para pneus mais estreitos.
Peso: 1160 g na Nossa Balança
Pesámos um par de série na balança da oficina: 1160 g sem fita e válvulas. São mais 25 g do que os 1135 g declarados e estão dentro dos ±30 g indicados; o valor declarado é para aros sem pintura, e a pintura acrescenta um pouco.
A maior parte da poupança vem de dois sítios. Cada aro tem um peso declarado de 360 ±15 g, em carbono Toray T700, T800 e T1000. E os raios são de carbono: a Hunt, a Winspace e a Elitewheels fazem o mesmo, enquanto a Zipp, a Roval, a ENVE, a Shimano e a Campagnolo usam aço. Pouco peso no aro sente-se ao acelerar à saída de uma curva ou numa subida curta.
Aro e Pneus: 23 mm por Dentro, com Gancho, 28 a 45C
23 mm de largura interna é hoje o padrão na estrada, tal como na Zipp, Campagnolo, Hunt, Winspace e Elitewheels. A ENVE vai mais longe com 25 mm; a Roval e a Shimano ficam nos 21 mm.
O aro com gancho significa que não está limitado a uma lista de pneus aprovados nem às pressões máximas baixas dos aros hookless: a Zipp 404, por exemplo, está limitada a 73 psi e pneus de 28 a 35 mm. Os limites de pressão da R50 SL estão no nosso manual do utilizador (em inglês).
A gama de 28 a 45C é a mais larga da comparação. As mesmas rodas levam um pneu de competição de 28 mm na estrada da costa ou um pneu gravel leve de 40 mm para voltas mistas na Costa de Prata.
Garantia e Substituição após Queda
A R50 SL tem três anos de garantia IronDeer contra defeitos de fabrico e de material. Um dano causado pela utilização não é um defeito, por isso, além disso, o primeiro dono pode comprar um aro de substituição R50 SL depois de uma queda por 160 € em vez de 200 € nos três anos seguintes à compra, com a mão de obra aos preços da nossa oficina. Vêm quatro raios de carbono suplentes na caixa, e no primeiro ano montamo-los sem custos. Nada disto substitui a sua garantia legal como consumidor em Portugal e na UE.
Onde a Concorrência É Mais Forte
Aerodinâmica. A Zipp, a Roval, a ENVE e a Hunt desenvolveram as rodas em túnel de vento, e a Roval, a ENVE e a Hunt usam aros diferentes à frente e atrás. A R50 SL tem um aro simétrico e não temos valores de túnel de vento para ela.
Cobertura em caso de queda. A garantia vitalícia da Zipp cobre danos em utilização para o primeiro dono, e a Hunt oferece substituição vitalícia gratuita após queda. Connosco, um aro novo custa 160 € mais mão de obra.
Peso total. A R50 SL está homologada para 120 kg incluindo bicicleta e bagagem. A Roval permite 125 kg.
Historial. Com rodas Zipp, Roval, ENVE, Shimano e Campagnolo ganharam-se Grandes Voltas e Clássicas. A R50 SL é nova.
Para Quem É a R50 SL
Ciclistas de estrada que querem uma roda de carbono de 50 mm leve, com raios de carbono, bem abaixo do preço das grandes marcas
Quem sobe tanto como pedala no plano e valoriza pouca massa rotativa
Quem quer um só conjunto para pneus de estrada de 28 mm e pneus all-road mais largos, num aro com gancho
Não é a roda certa se corre contrarrelógios em que cada watt aerodinâmico conta, precisa de um limite de peso total acima de 120 kg, ou põe a substituição gratuita após queda e um historial de competição à frente do peso e do preço.
Perguntas Frequentes
Posso usar a R50 SL em tubeless?
Sim. O aro com gancho funciona com pneus tubeless e com câmaras de ar.
Que corpos de roda livre e eixos existem?
Shimano HG ou SRAM XDR, eixos passantes de 12x100 mm à frente e 12x142 mm atrás, só travão de disco.
Quanto custa um aro novo depois de uma queda?
Um aro de substituição R50 SL custa 200 €. Para o primeiro dono, nos três anos seguintes à compra, custa 160 €, mais mão de obra, raios e niples aos preços da nossa oficina.
R50 SL ou G50 SL?
A R50 SL é a roda de estrada: 23 mm por dentro, pneus de 28 a 45C, 1160 g. A G50 SL é feita para gravel: 30 mm por dentro, pneus de 40 a 60C, 1279 g. Leia a nossa comparação da G50 SL para o lado gravel.
Experimente a R50 SL na Nazaré
Os números estreitam a escolha. Pedalar decide. Diga-nos qual é a sua bicicleta, a medida dos pneus e as estradas onde pedala, e dizemos-lhe com franqueza se a R50 SL é a roda certa.
