A IronDeer G50 SL é o nosso próprio conjunto de rodas gravel em carbono: 50 mm de altura, 30 mm de largura interna, raios de carbono, 1280 g o par e 1199 €. Estes números só fazem sentido ao lado das rodas que os ciclistas realmente comparam, por isso colocámo-la frente a quatro delas: Zipp 303 XPLR SW, Roval Terra CLX II, DT Swiss GRC 1400 Spline 50 e Elitewheels Drive G50 CS, que nós próprios vendemos e reparamos.
Todos os valores abaixo são dados do fabricante ou preços de venda publicados, verificados em setembro de 2026. Não temos dados próprios de túnel de vento, por isso não há aqui poupanças de watts inventadas. Onde um concorrente faz melhor, dizemo-lo.
A Resposta Curta
A G50 SL é o conjunto mais leve deste grupo com um aro de 50 mm de altura e 30 mm de largura. Só a Roval Terra CLX II é mais leve, por 30 g, e consegue-o com um aro de 32 mm de altura e 25 mm de largura interna, pensado para pneus mais estreitos.
É também o único conjunto aqui que junta um aro largo com gancho, raios de carbono e um preço abaixo de 1200 €. A Zipp é mais larga por dentro, mas é hookless e está limitada a pneus aprovados. A Roval e a DT Swiss usam raios de aço e aros mais estreitos, e ambas custam bastante mais.
Onde perde terreno: não tem cobertura gratuita em caso de queda como a Zipp (um aro de substituição da G50 SL depois de uma queda custa 140 € mais a mão de obra da remontagem, veja a nossa garantia das rodas), nenhum dado aerodinâmico publicado e um historial muito mais curto do que as marcas com que é comparada.
G50 SL vs Zipp, Roval, DT Swiss e Elitewheels: Especificações
Cinco conjuntos gravel em carbono, todos 700C, todos com eixo passante e travão de disco. As diferenças estão na forma do aro, nos raios, no engate do cubo e no preço.
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Especificação
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IronDeer G50 SL
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Elitewheels G50 CS
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Zipp 303 XPLR SW
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Roval Terra CLX II
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DT Swiss GRC 1400 Spline 50
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|---|---|---|---|---|---|
| Altura do aro | 50 mm | 50 mm | 54 mm | 32 mm | 50 mm |
| Largura interna | 30 mm | 30 mm | 32 mm | 25 mm | 24 mm |
| Largura externa | 40 mm | 37 mm | 40 mm | 30 mm | 36,5 mm |
| Talão | Com gancho | Com gancho | Hookless | Com gancho | Com gancho |
| Pneus | 40 a 60C | 40 a 60C | Só pneus aprovados, ideal 38 a 50 mm | 28 a 47C | 35C ou mais |
| Peso declarado, par | 1280 g | 1380 ±30 g | 1452 g com fita e válvulas | 1250 g sem fita e válvulas | 1631 g |
| Raios | Carbono 3,2 mm | Carbono 3,3 mm | Aço CX-Ray | Aço DT Aerolite | Aço DT Aero Comp II |
| Engate do cubo | Roquete 69D, cerca de 5,2° | Roquete 60D, 6° | ZR1 com 6 linguetas | Roquete 36D, 10° | Roquete 36D, 10° |
| Raios suplentes | 4 | 4 | Não | Kit de raios | Não |
| Garantia do fabricante | 3 anos, defeitos; aro após queda 140 € mais mão de obra; raios do kit montados grátis no 1.º ano | 3 anos, defeitos; substituição por queda com 38% de desconto | Vitalícia, primeiro dono: defeitos e danos em utilização; raios, rolamentos e corpo de roda livre excluídos | Condições do fabricante | 2 anos mais substituição por acidente |
| Preço | 1199 € | 1299 € | 2100 US$ no lançamento | 1200 US$ frente + 1500 US$ trás | Vendida por roda, varia |
Peso: 1280 g para um Aro de 50 mm e 30 mm de Largura
No papel, a G50 SL é 100 g mais leve do que a Elitewheels G50 CS, cerca de 170 g mais leve do que a Zipp 303 XPLR SW (o valor da Zipp inclui fita e válvulas, por isso a diferença real é menor) e cerca de 350 g mais leve do que a DT Swiss GRC 1400 Spline 50.
A maior parte vem de dois sítios. Cada aro tem um peso declarado de 415 ±20 g, em carbono Toray T700, T800 e T1000. E os raios de carbono são mais leves do que os raios de aço usados por três dos quatro concorrentes.
O peso no aro é o que mais se sente: a acelerar à saída das curvas, nas rampas curtas e inclinadas dos montes atrás da Nazaré, a ganhar velocidade depois de cada portão e cruzamento num dia longo de gravel.
Onde a Roval ganha
A Roval Terra CLX II é ainda 30 g mais leve. Consegue-o com um aro de 32 mm de altura e 25 mm de largura interna, homologado para pneus de 28 a 47C. Se usa pneus de 35 a 40 mm em percursos de subida, é uma roda excelente. Se quer pneus de 45 mm e um aro alto, é outra categoria.
Largura do Aro: 30 mm por Dentro, 40 mm por Fora, com Gancho
A largura interna decide como assenta um pneu gravel. Com 30 mm, os talões ficam mais afastados, a carcaça forma um perfil mais largo e melhor apoiado, e o pneu mantém-se mais estável em curva com pressões mais baixas. A DT Swiss e a Roval, com 24 e 25 mm, pertencem a uma geração anterior de aros gravel pensados para pneus mais estreitos.
Os 40 mm de largura externa também contam. Alinham com um pneu de 40 a 45 mm, de modo que aro e pneu formam uma só linha em vez de um pneu a sair por cima de um aro estreito, e a aba mais larga apoia melhor o pneu em piso rochoso.
Com gancho ou hookless
A Zipp 303 XPLR SW é a rival mais próxima na forma do aro, e é uma roda muito rápida. Mas é hookless: só tubeless, só com pneus aprovados pela Zipp e no máximo 50 psi (3,45 bar).
A G50 SL tem aro com gancho. Isso significa uma escolha muito maior de pneus de 40 a 60C e a possibilidade de montar uma câmara de ar quando uma reparação tubeless não resulta. Para quem viaja com a bicicleta, faz bikepacking ou pedala longe de uma loja, poder montar o pneu que houver vale mais do que parece numa ficha técnica.
Raios de Carbono e o Cubo D69
A G50 SL usa raios de carbono VONOA de 3,2 mm. Entre os cinco conjuntos, só a Elitewheels G50 CS também usa raios de carbono. Poupam peso e aguentam tensões altas, o que dá uma sensação direta quando se acelera com força.
O cubo é o nosso IronDeer D69 com roquete planetário: 69 pontos de engate, ou seja, o corpo de roda livre engata a cada 5,2 graus, aproximadamente. O roquete DT Swiss de 36 dentes da Roval e da DT engata a cada 10 graus. Numa subida técnica e solta, onde se pedala aos impulsos, o engate mais rápido sente-se.
Corpos de roda livre: SRAM XDR, Shimano HG, Shimano 12 velocidades
Eixos: 12x100 mm à frente, 12x142 mm atrás
Rolamentos: aço de série, cerâmica opcional
Quatro raios suplentes com cada conjunto, cor do aro personalizável
Preço: O Que Compram 1199 €
A Zipp chegou ao mercado por 2100 US$. A Roval é vendida por roda, 1200 US$ a da frente e 1500 US$ a de trás. A DT Swiss também é vendida por roda, a um nível semelhante. A G50 SL custa 1199 € o par, menos 100 € do que a Elitewheels G50 CS, e é 100 g mais leve.
Não está a pagar o orçamento de competição de uma marca. Está a pagar o aro, os raios, o cubo e uma oficina na Nazaré que monta e repara as rodas.
1280 g, 50 mm de altura, 30 mm de largura interna, raios de carbono, aro com gancho, 1199 €. Esta combinação é o argumento todo.
Garantia, com Franqueza: os Nossos Três Anos e a Garantia Vitalícia da Zipp
«Vitalícia» parece imbatível numa tabela comparativa, por isso vale a pena ser preciso sobre o que cada garantia cobre de facto.
O que cobrem os nossos três anos
A G50 SL tem uma garantia IronDeer de três anos contra defeitos de fabrico e de material no aro, no cubo, nos raios e nos niples.
O que não cobre são danos causados pela utilização: quedas, impactos e, sobretudo, danos nos raios de carbono. Um raio de carbono atingido por uma pedra projetada ou por um ramo preso na roda foi danificado pelo uso, não por um defeito do raio. Não conhecemos nenhum fabricante de rodas que cubra isso em garantia, e preferimos dizê-lo agora a discuti-lo mais tarde ao balcão.
O que acrescentamos
Substituição do aro após queda. Se um aro da G50 SL for danificado numa queda ou impacto nos três anos seguintes à compra, o primeiro dono recebe um aro novo por 140 € em vez de 200 €. Mão de obra, raios e niples são cobrados aos preços da nossa oficina.
Montagem de raios grátis no primeiro ano. Vêm quatro raios suplentes na caixa. Nos primeiros 12 meses montamo-los sem custos, seja qual for a causa da rotura. Depois disso, ou para raios além do kit, a montagem é cobrada aos preços da oficina.
O que cobre de facto a garantia vitalícia da Zipp
A garantia vitalícia da Zipp é realmente generosa, e é mais do que uma garantia do aro. Para rodas a partir do ano-modelo 2021 cobre defeitos de fabrico e também danos que acontecem a pedalar dentro da utilização prevista da roda, como uma queda ou um buraco na estrada. A Zipp ou o seu parceiro de assistência repara ou substitui a roda sem custos.
Os limites contam tanto como a cobertura:
Aplica-se apenas ao primeiro dono, com prova de compra, e não é transmissível. Uma roda Zipp em segunda mão não tem garantia vitalícia.
Raios, rolamentos e corpos de roda livre são considerados peças de manutenção e não estão cobertos.
Danos estéticos não estão cobertos, nem danos por utilização fora do fim previsto da roda.
O ciclista paga o envio da roda para avaliação, e a Zipp decide se repara ou substitui.
Nos raios, portanto, a Zipp e a IronDeer ficam no mesmo sítio, com a diferença de que nós montamos os raios do kit grátis no primeiro ano. Onde a Zipp está claramente à frente é nos danos de impacto no aro: na Zipp é grátis, connosco um aro novo custa 140 € mais mão de obra. Se a cobertura gratuita em caso de queda é o mais importante para si, a Zipp é a melhor escolha, e isso paga-se no preço.
A sua garantia legal em Portugal e na UE
Nada disto substitui os seus direitos como consumidor. Segundo a lei portuguesa de defesa do consumidor (Decreto-Lei 84/2021), o vendedor responde por qualquer falta de conformidade que se manifeste nos três anos seguintes à entrega, independentemente do que diga a garantia do fabricante. A nossa garantia acresce a esses direitos, não os substitui.
Onde a Concorrência É Mais Forte
Cobertura em caso de queda. A Zipp repara ou substitui gratuitamente uma roda danificada a pedalar, para o primeiro dono. Connosco, um aro de substituição da G50 SL custa 140 € mais a mão de obra da remontagem.
Historial. Zipp, DT Swiss e Roval têm anos de resultados em competição e centenas de milhares de rodas vendidas. A G50 SL é nova.
Dados aerodinâmicos. A Zipp desenvolveu a 303 XPLR com pneus próprios e publica os seus dados aerodinâmicos. Não temos valores de túnel de vento para a G50 SL e não os vamos inventar.
Vento lateral. Como qualquer aro de 50 mm, a G50 SL pede mais atenção com vento lateral forte, e na Costa de Prata isso acontece muitas vezes. A Roval, com 32 mm, é mais calma aqui.
Pneus estreitos. A G50 SL foi feita para 40 a 60C. Se usa pneus de 32 a 38 mm, a Roval ou a DT Swiss servem melhor.
Para Quem É a G50 SL
Ciclistas com pneus de 40 a 50 mm que querem um aro de carbono alto e largo sem passar a hookless
Ciclistas de gravel rápido e all-road que valorizam pouca massa rotativa e engate rápido do cubo
Bikepackers e viajantes que querem liberdade na escolha de pneus e a opção de câmara de ar
Quem quer o desempenho dos raios de carbono por cerca de metade do preço das grandes marcas
Não é a roda certa se usa pneus estreitos, pedala sobretudo com vento forte e exposto, ou se põe a substituição gratuita em caso de queda e um historial de competição à frente do peso e do preço.
Perguntas Frequentes
Posso usar a G50 SL em tubeless?
Sim. O aro com gancho foi pensado para pneus gravel tubeless e também funciona com câmaras de ar.
Que pneus servem?
700 x 40 a 60C. Num aro com 30 mm de largura interna os pneus costumam medir um pouco mais do que indica o flanco, por isso verifique primeiro a folga no quadro e na forqueta.
Qual é a diferença para a Elitewheels G50 CS?
Mesma altura e largura interna. A G50 SL é 100 g mais leve, 3 mm mais larga por fora, usa o cubo D69 de 69 dentes em vez de um corpo de roda livre em titânio de 60 dentes e custa menos 100 €. Ambas têm três anos de garantia com opção de substituição após queda. Reparamos ambas na Nazaré, e pode ler mais sobre o par Elitewheels no nosso teste G42 vs G50 CS (em inglês).
Um raio de carbono partido está coberto pela garantia?
Não, se foi partido por um impacto, uma pedra ou uma queda, e isso é verdade para todas as marcas de rodas que conhecemos, incluindo a Zipp. Um raio que falhe por defeito de fabrico está coberto. Cada conjunto vem com quatro raios suplentes, e no primeiro ano montamo-los sem custos, seja qual for a causa da rotura. As rodas podem ser entregues na Nazaré ou enviadas de qualquer ponto de Portugal e da UE.
Quanto custa um aro novo depois de uma queda?
Um aro de substituição da G50 SL custa 200 €. Para o primeiro dono, nos três anos seguintes à compra, custa 140 € como substituição após queda, mais mão de obra, raios e niples aos preços da nossa oficina. As condições completas estão na página da garantia das rodas.
Experimente a G50 SL na Nazaré
Os números estreitam a escolha. Pedalar decide. Diga-nos qual é a sua bicicleta, a medida dos pneus e o terreno onde pedala, e dizemos-lhe com franqueza se a G50 SL é a roda certa, e marcamos um teste nos caminhos de gravel à volta da Nazaré quando houver um conjunto de demonstração disponível.
