Der IronDeer G50 SL ist unser eigener Carbon-Gravel-Laufradsatz: 50 mm Felgenhöhe, 30 mm Innenweite, Carbonspeichen, 1280 g pro Paar und 1.199 €. Diese Zahlen bedeuten erst etwas im Vergleich mit den Laufrädern, die Fahrer tatsächlich in Betracht ziehen. Deshalb haben wir ihn gegen vier davon gestellt: Zipp 303 XPLR SW, Roval Terra CLX II, DT Swiss GRC 1400 Spline 50 und den Elitewheels Drive G50 CS, den wir selbst verkaufen und warten.
Alle Werte unten sind Herstellerangaben oder gelistete Verkaufspreise, geprüft im September 2026. Eigene Windkanaldaten haben wir nicht, also gibt es hier auch keine erfundenen Watt-Ersparnisse. Wo ein Wettbewerber etwas besser macht, sagen wir es.
Die kurze Antwort
Der G50 SL ist in dieser Gruppe der leichteste Laufradsatz mit 50 mm hoher und 30 mm breiter Felge. Nur der Roval Terra CLX II ist leichter, um 30 g, und erreicht das mit einer 32 mm hohen Felge mit 25 mm Innenweite für schmalere Reifen.
Er ist außerdem der einzige Laufradsatz hier, der eine breite Hakenfelge, Carbonspeichen und einen Preis unter 1.200 € kombiniert. Der Zipp ist innen breiter, aber hakenlos und auf freigegebene Reifen beschränkt. Roval und DT Swiss nutzen Stahlspeichen und schmalere Felgen und kosten beide deutlich mehr.
Wo er nachgibt: kein kostenloser Crash-Schutz wie bei Zipp (eine Ersatzfelge für den G50 SL kostet nach einem Sturz 140 € plus Arbeit für das Neueinspeichen, siehe unsere Laufradgarantie), keine veröffentlichten Aerodaten und eine deutlich kürzere Geschichte als die Marken, mit denen er verglichen wird.
G50 SL vs. Zipp, Roval, DT Swiss und Elitewheels: Technische Daten
Fünf Carbon-Gravel-Laufradsätze, alle 700C, alle Steckachse und Scheibenbremse. Die Unterschiede liegen bei Felgenform, Speichen, Nabeneingriff und Preis.
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Merkmal
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IronDeer G50 SL
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Elitewheels G50 CS
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Zipp 303 XPLR SW
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Roval Terra CLX II
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DT Swiss GRC 1400 Spline 50
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|---|---|---|---|---|---|
| Felgenhöhe | 50 mm | 50 mm | 54 mm | 32 mm | 50 mm |
| Innenweite | 30 mm | 30 mm | 32 mm | 25 mm | 24 mm |
| Außenbreite | 40 mm | 37 mm | 40 mm | 30 mm | 36,5 mm |
| Felgenhorn | Hakenfelge | Hakenfelge | Hakenlos | Hakenfelge | Hakenfelge |
| Reifenbreite | 40 bis 60C | 40 bis 60C | Nur freigegebene Reifen, ideal 38 bis 50 mm | 28 bis 47C | ab 35C |
| Gewicht laut Hersteller, Paar | 1280 g | 1380 ±30 g | 1452 g inkl. Felgenband und Ventile | 1250 g ohne Felgenband und Ventile | 1631 g |
| Speichen | 3,2 mm Carbon | 3,3 mm Carbon | CX-Ray Stahl | DT Aerolite Stahl | DT Aero Comp II Stahl |
| Nabeneingriff | 69Z Zahnscheibe, ca. 5,2° | 60Z Zahnscheibe, 6° | ZR1 mit 6 Sperrklinken | 36Z Zahnscheibe, 10° | 36Z Zahnscheibe, 10° |
| Ersatzspeichen | 4 | 4 | Nein | Speichenset | Nein |
| Herstellergarantie | 3 Jahre, Mängel; Crash-Felge 140 € plus Arbeit; Ersatzspeichen im 1. Jahr gratis montiert | 3 Jahre, Mängel; Crash-Ersatz 38 % Rabatt | Lebenslang, Erstbesitzer: Mängel und Fahrschäden; Speichen, Lager, Freilauf ausgenommen | Herstellerbedingungen | 2 Jahre plus Crash-Ersatz |
| Preis | 1.199 € | 1.299 € | 2.100 US$ zum Marktstart | 1.200 US$ vorne + 1.500 US$ hinten | Einzeln verkauft, variiert |
Gewicht: 1280 g für eine 50 mm hohe, 30 mm breite Felge
Auf dem Papier ist der G50 SL 100 g leichter als der Elitewheels G50 CS, etwa 170 g leichter als der Zipp 303 XPLR SW (Zipps Angabe enthält Felgenband und Ventile, der echte Abstand ist also kleiner) und rund 350 g leichter als der DT Swiss GRC 1400 Spline 50.
Das meiste davon kommt aus zwei Quellen. Jede Felge wiegt laut Angabe 415 ±20 g und ist aus Toray-T700-, T800- und T1000-Carbon aufgebaut. Und die Carbonspeichen sind leichter als die Stahlspeichen, die drei der vier Konkurrenten verwenden.
Gewicht an der Felge spürt man am stärksten: beim Beschleunigen aus Kurven, an den kurzen steilen Rampen in den Hügeln hinter Nazaré und beim Wiederanfahren nach jedem Tor und jeder Kreuzung an einem langen Gravel-Tag.
Wo der Roval gewinnt
Der Roval Terra CLX II ist noch einmal 30 g leichter. Er schafft das mit 32 mm Felgenhöhe und 25 mm Innenweite, freigegeben für 28 bis 47C. Wer auf Kletterrouten 35 bis 40 mm Reifen fährt, bekommt ein hervorragendes Laufrad. Wer 45 mm Reifen und eine hohe Felge will, schaut in eine andere Kategorie.
Felgenbreite: 30 mm innen, 40 mm außen, Hakenfelge
Die Innenweite bestimmt, wie ein Gravel-Reifen sitzt. Bei 30 mm stehen die Wülste weiter auseinander, die Karkasse bildet ein breiteres, besser gestütztes Profil, und der Reifen bleibt bei niedrigerem Druck in Kurven stabiler. DT Swiss und Roval mit 24 und 25 mm stammen aus einer früheren Generation von Gravel-Felgen für schmalere Reifen.
Auch die 40 mm Außenbreite zählt. Sie passt zu einem 40 bis 45 mm Reifen, sodass Felge und Reifen eine glatte Form bilden statt eines Reifens, der über eine schmale Felge quillt, und die breitere Felgenflanke stützt den Reifen auf steinigem Untergrund besser.
Hakenfelge oder hakenlos
Der Zipp 303 XPLR SW ist bei der Felgenform der engste Rivale und ein sehr schnelles Laufrad. Er ist aber hakenlos: nur tubeless, nur mit von Zipp freigegebenen Reifen und maximal 50 psi (3,45 bar).
Der G50 SL hat eine Hakenfelge. Das bedeutet eine viel größere Auswahl an 40 bis 60C Reifen und die Möglichkeit, einen Schlauch einzuziehen, wenn eine Tubeless-Reparatur nicht hält. Wer mit dem Rad reist, Bikepacking fährt oder weit weg von einem Laden unterwegs ist, weiß es zu schätzen, jeden verfügbaren Reifen montieren zu können.
Carbonspeichen und die D69-Nabe
Der G50 SL ist mit 3,2 mm VONOA-Carbonspeichen eingespeicht. Unter den fünf Laufradsätzen hier nutzt nur noch der Elitewheels G50 CS Carbonspeichen. Sie sparen Gewicht und halten hohe Spannung, was beim harten Antritt ein direktes Gefühl gibt.
Die Nabe ist unsere IronDeer D69 mit Planetenfreilauf: 69 Eingriffspunkte, der Freilauf greift also etwa alle 5,2 Grad. Die DT-Swiss-36Z-Zahnscheibe in Roval und DT greift alle 10 Grad. An einem losen, technischen Anstieg, wo man in kurzen Stößen tritt, spürt man den schnelleren Eingriff.
Freilaufkörper: SRAM XDR, Shimano HG, Shimano 12-fach
Achsen: 12x100 mm vorne, 12x142 mm hinten
Lager: Stahl serienmäßig, Keramik optional
Vier Ersatzspeichen bei jedem Laufradsatz, individuelle Felgenfarbe möglich
Preis: Was 1.199 € bringen
Der Zipp kam für 2.100 US$ auf den Markt. Der Roval wird einzeln verkauft, 1.200 US$ vorne und 1.500 US$ hinten. Der DT Swiss wird ebenfalls einzeln auf ähnlichem Niveau verkauft. Der G50 SL kostet 1.199 € für das Paar, 100 € weniger als der Elitewheels G50 CS, und ist 100 g leichter.
Sie bezahlen nicht das Rennbudget einer Marke. Sie bezahlen Felge, Speichen, Nabe und eine Werkstatt in Nazaré, die die Laufräder baut und wartet.
1280 g, 50 mm hoch, 30 mm Innenweite, Carbonspeichen, Hakenfelge, 1.199 €. Diese Kombination ist das ganze Argument.
Garantie, ehrlich: Unsere drei Jahre und Zipps lebenslange Garantie
„Lebenslang“ wirkt in einer Vergleichstabelle unschlagbar, deshalb lohnt es sich, genau hinzusehen, was jede Garantie tatsächlich abdeckt.
Was unsere drei Jahre abdecken
Der G50 SL hat eine dreijährige IronDeer-Garantie auf Herstellungs- und Materialfehler an Felge, Nabe, Speichen und Nippeln.
Nicht abgedeckt sind Schäden durch das Fahren: Stürze, Einschläge und vor allem Schäden an den Carbonspeichen. Eine Carbonspeiche, die von einem hochgeschleuderten Stein oder einem Ast im Laufrad getroffen wird, ist durch den Gebrauch beschädigt, nicht durch einen Fehler der Speiche. Wir kennen keinen Laufradhersteller, der das über die Garantie abdeckt, und sagen es lieber jetzt, als später an der Theke darüber zu diskutieren.
Was wir zusätzlich bieten
Crash-Ersatz für Felgen. Wird eine G50-SL-Felge innerhalb von drei Jahren bei einem Sturz oder Einschlag beschädigt, bekommt der Erstbesitzer eine neue Felge für 140 € statt 200 €. Arbeit, Speichen und Nippel berechnen wir zu unseren Servicepreisen.
Speichenmontage im ersten Jahr kostenlos. Vier Ersatzspeichen liegen im Karton. In den ersten 12 Monaten montieren wir sie kostenlos, egal wodurch die Speiche gebrochen ist. Danach, oder für Speichen über das Set hinaus, berechnen wir die Montage zu Servicepreisen.
Was Zipps lebenslange Garantie tatsächlich abdeckt
Zipps lebenslange Garantie ist wirklich großzügig, und sie ist mehr als eine Felgengarantie. Für Laufräder ab Modelljahr 2021 deckt sie Herstellungsfehler und auch Schäden ab, die beim Fahren im vorgesehenen Einsatzbereich entstehen, etwa bei einem Sturz oder einem Schlagloch. Zipp oder sein Servicepartner repariert oder ersetzt das Laufrad kostenlos.
Die Grenzen sind genauso wichtig:
Sie gilt nur für den Erstbesitzer mit Kaufbeleg und ist nicht übertragbar. Ein gebrauchtes Zipp-Laufrad hat keine lebenslange Garantie.
Speichen, Lager und Freilaufkörper gelten als Verschleißteile und sind nicht abgedeckt.
Kosmetische Schäden sind nicht abgedeckt, ebenso wenig Schäden durch Nutzung außerhalb des vorgesehenen Einsatzbereichs.
Der Fahrer zahlt den Versand zur Prüfung, und Zipp entscheidet, ob repariert oder ersetzt wird.
Bei den Speichen landen Zipp und IronDeer also am selben Punkt, nur dass wir Ihre Ersatzspeichen im ersten Jahr kostenlos montieren. Klar vorne liegt Zipp bei Einschlagschäden an der Felge: bei Zipp kostenlos, bei uns kostet eine neue Felge 140 € plus Arbeit. Wenn Ihnen kostenloser Crash-Schutz am wichtigsten ist, ist der Zipp die bessere Wahl, und das bezahlen Sie im Preis.
Ihre gesetzliche Gewährleistung in Portugal und der EU
Nichts davon ersetzt Ihre Rechte als Verbraucher. Nach portugiesischem Verbraucherrecht (Decreto-Lei 84/2021) haftet der Verkäufer für jede Vertragswidrigkeit, die innerhalb von drei Jahren nach Lieferung auftritt, unabhängig davon, was eine Herstellergarantie sagt. Unsere Garantie gilt zusätzlich zu diesen Rechten, nicht an ihrer Stelle.
Wo die Konkurrenz stärker ist
Crash-Schutz. Zipp repariert oder ersetzt ein beim Fahren beschädigtes Laufrad kostenlos für den Erstbesitzer. Bei uns kostet eine Ersatzfelge für den G50 SL 140 € plus Arbeit für das Neueinspeichen.
Erfahrung. Zipp, DT Swiss und Roval haben jahrelange Rennerfolge und Hunderttausende Laufräder hinter sich. Der G50 SL ist neu.
Aerodaten. Zipp hat den 303 XPLR mit passenden Reifen entwickelt und veröffentlicht seine Aero-Angaben. Für den G50 SL haben wir keine Windkanalwerte und erfinden auch keine.
Seitenwind. Wie jede 50-mm-Felge verlangt der G50 SL bei starkem Seitenwind mehr Aufmerksamkeit, und an der offenen Silberküste kommt das oft vor. Der 32 mm hohe Roval ist hier ruhiger.
Schmale Reifen. Der G50 SL ist für 40 bis 60C gebaut. Wer 32 bis 38 mm fährt, ist mit Roval oder DT Swiss besser bedient.
Für wen der G50 SL gedacht ist
Fahrer auf 40 bis 50 mm Reifen, die eine hohe, breite Carbonfelge wollen, ohne hakenlos zu fahren
Schnelle Gravel- und All-Road-Fahrer, denen geringe rotierende Masse und schneller Nabeneingriff wichtig sind
Bikepacker und Reisende, die freie Reifenwahl und die Option auf einen Schlauch wollen
Alle, die Carbonspeichen-Performance zu etwa dem halben Preis der großen Marken wollen
Er ist nicht das richtige Laufrad, wenn Sie schmale Reifen fahren, meist bei starkem, offenem Wind unterwegs sind oder einen kostenlosen Crash-Ersatz und eine bewährte Renngeschichte über Gewicht und Preis stellen.
Häufige Fragen
Kann ich den G50 SL tubeless fahren?
Ja. Die Hakenfelge ist für Tubeless-Gravel-Reifen ausgelegt und funktioniert auch mit Schläuchen.
Welche Reifen passen?
700 x 40 bis 60C. Auf einer 30 mm Innenweite bauen Reifen meist etwas breiter als auf der Flanke angegeben, prüfen Sie also vorher die Freiheit in Rahmen und Gabel.
Was unterscheidet ihn vom Elitewheels G50 CS?
Gleiche Höhe und Innenweite. Der G50 SL ist 100 g leichter, außen 3 mm breiter, nutzt die D69-Nabe mit 69 Zähnen statt eines Titan-Freilaufs mit 60 Zähnen und kostet 100 € weniger. Beide haben drei Jahre Garantie mit einer Crash-Ersatz-Option. Wir warten beide in Nazaré, mehr zum Elitewheels-Paar steht in unserem Fahrtest G42 vs. G50 CS (auf Englisch).
Ist eine gebrochene Carbonspeiche von der Garantie abgedeckt?
Nicht, wenn sie durch einen Einschlag, einen Stein oder einen Sturz gebrochen ist, und das gilt für jede Laufradmarke, die wir kennen, Zipp eingeschlossen. Eine Speiche, die durch einen Herstellungsfehler versagt, ist abgedeckt. Jeder Laufradsatz kommt mit vier Ersatzspeichen, und im ersten Jahr montieren wir sie kostenlos, egal wodurch die Speiche gebrochen ist. Laufräder können in Nazaré abgegeben oder aus dem übrigen Portugal und der EU zu uns geschickt werden.
Was kostet eine neue Felge nach einem Sturz?
Eine Ersatzfelge für den G50 SL kostet 200 €. Für den Erstbesitzer innerhalb von drei Jahren nach dem Kauf kostet sie als Crash-Ersatz 140 €, plus Arbeit, Speichen und Nippel zu unseren Servicepreisen. Alle Bedingungen stehen auf unserer Seite zur Laufradgarantie.
Den G50 SL in Nazaré fahren
Zahlen grenzen die Wahl ein. Fahren entscheidet. Nennen Sie uns Ihr Rad, Ihre Reifenbreite und Ihr Gelände, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob der G50 SL das richtige Laufrad ist, und organisieren eine Testfahrt auf den Schotterwegen rund um Nazaré, sobald ein Testsatz verfügbar ist.
