De IronDeer G50 SL is onze eigen carbon gravel-wielset: 50 mm velghoogte, 30 mm binnenbreedte, carbon spaken, 1280 g per paar en € 1.199. Die getallen betekenen pas iets naast de wielen die renners echt vergelijken, dus zetten we hem naast vier ervan: de Zipp 303 XPLR SW, de Roval Terra CLX II, de DT Swiss GRC 1400 Spline 50 en de Elitewheels Drive G50 CS, die we zelf verkopen en onderhouden.
Alle cijfers hieronder zijn fabrikantopgaven of vermelde verkoopprijzen, gecontroleerd in september 2026. Eigen windtunneldata hebben we niet, dus hier geen verzonnen wattbesparingen. Waar een concurrent iets beter doet, zeggen we dat.
Het Korte Antwoord
De G50 SL is de lichtste wielset in deze groep met een 50 mm hoge en 30 mm brede velg. Alleen de Roval Terra CLX II is lichter, met 30 g, en die haalt dat met een 32 mm hoge velg met 25 mm binnenbreedte, gebouwd rond smallere banden.
Het is ook de enige wielset hier die een brede hooked velg, carbon spaken en een prijs onder € 1.200 combineert. De Zipp is binnen breder, maar hookless en beperkt tot goedgekeurde banden. De Roval en DT Swiss gebruiken stalen spaken en smallere velgen en kosten allebei flink meer.
Waar hij terrein prijsgeeft: geen gratis crashdekking zoals bij Zipp (een vervangende G50 SL-velg na een valpartij kost € 140 plus het opnieuw spaken, zie onze wielgarantie), geen gepubliceerde aerodata en een veel korter trackrecord dan de merken waarmee hij wordt vergeleken.
G50 SL vs Zipp, Roval, DT Swiss en Elitewheels: Specificaties
Vijf carbon gravel-wielsets, allemaal 700C, allemaal steekas en schijfrem. De verschillen zitten in velgvorm, spaken, naafingrijping en prijs.
|
Specificatie
|
IronDeer G50 SL
|
Elitewheels G50 CS
|
Zipp 303 XPLR SW
|
Roval Terra CLX II
|
DT Swiss GRC 1400 Spline 50
|
|---|---|---|---|---|---|
| Velghoogte | 50 mm | 50 mm | 54 mm | 32 mm | 50 mm |
| Binnenbreedte | 30 mm | 30 mm | 32 mm | 25 mm | 24 mm |
| Buitenbreedte | 40 mm | 37 mm | 40 mm | 30 mm | 36,5 mm |
| Hielbevestiging | Hooked | Hooked | Hookless | Hooked | Hooked |
| Bandbreedte | 40 tot 60C | 40 tot 60C | Alleen goedgekeurde banden, ideaal 38 tot 50 mm | 28 tot 47C | 35C en breder |
| Opgegeven gewicht, paar | 1280 g | 1380 ±30 g | 1452 g incl. velglint en ventielen | 1250 g excl. velglint en ventielen | 1631 g |
| Spaken | 3,2 mm carbon | 3,3 mm carbon | CX-Ray staal | DT Aerolite staal | DT Aero Comp II staal |
| Naafingrijping | 69T ratchet, ca. 5,2° | 60T ratchet, 6° | ZR1 met 6 pallen | 36T ratchet, 10° | 36T ratchet, 10° |
| Reservespaken | 4 | 4 | Nee | Spakenset | Nee |
| Fabrieksgarantie | 3 jaar, defecten; crashvelg € 140 plus arbeid; kitspaken het eerste jaar gratis gemonteerd | 3 jaar, defecten; crashvervanging 38% korting | Levenslang, eerste eigenaar: defecten en rijschade; spaken, lagers, freewheel uitgesloten | Voorwaarden fabrikant | 2 jaar plus crashvervanging |
| Prijs | € 1.199 | € 1.299 | US$ 2.100 bij lancering | US$ 1.200 voor + US$ 1.500 achter | Per wiel verkocht, varieert |
Gewicht: 1280 g voor een 50 mm Hoge, 30 mm Brede Velg
Op papier is de G50 SL 100 g lichter dan de Elitewheels G50 CS, ongeveer 170 g lichter dan de Zipp 303 XPLR SW (het Zipp-gewicht is inclusief velglint en ventielen, dus het echte verschil is kleiner) en zo'n 350 g lichter dan de DT Swiss GRC 1400 Spline 50.
Het meeste komt uit twee plekken. Elke velg weegt volgens opgave 415 ±20 g, opgebouwd uit Toray T700-, T800- en T1000-carbon. En de carbon spaken zijn lichter dan de stalen spaken die drie van de vier concurrenten gebruiken.
Gewicht in de velg voel je het meest: bij het optrekken uit bochten, op de korte steile hellingen in de heuvels achter Nazaré en bij het weer op snelheid komen na elk hek en elke kruising op een lange gravelrit.
Waar de Roval wint
De Roval Terra CLX II is nog 30 g lichter. Dat lukt met een 32 mm hoge velg en 25 mm binnenbreedte, goedgekeurd voor 28 tot 47C. Rijd je 35 tot 40 mm banden op klimroutes, dan is het een uitstekend wiel. Wil je 45 mm banden en een hoge velg, dan is het een andere categorie.
Velgbreedte: 30 mm Binnen, 40 mm Buiten, Hooked
De binnenbreedte bepaalt hoe een gravelband zit. Bij 30 mm staan de hielen verder uit elkaar, vormt het karkas een breder, beter ondersteund profiel en blijft de band bij lagere druk stabieler in bochten. De DT Swiss en Roval, met 24 en 25 mm, komen uit een eerdere generatie gravelvelgen voor smallere banden.
De 40 mm buitenbreedte telt ook. Die sluit aan op een band van 40 tot 45 mm, zodat velg en band één vloeiende vorm maken in plaats van een band die over een smalle velg uitpuilt, en de bredere velgrand ondersteunt de band beter op rotsige ondergrond.
Hooked of hookless
De Zipp 303 XPLR SW is qua velgvorm de naaste rivaal, en een heel snel wiel. Maar hij is hookless: alleen tubeless, alleen met door Zipp goedgekeurde banden en maximaal 50 psi (3,45 bar).
De G50 SL heeft een hooked velg. Dat betekent een veel grotere keuze aan banden van 40 tot 60C en de mogelijkheid om een binnenband te leggen als een tubeless reparatie niet houdt. Reis je met je fiets, doe je aan bikepacking of rijd je ver van een winkel, dan is elke beschikbare band kunnen monteren meer waard dan het op een specificatieblad lijkt.
Carbon Spaken en de D69-Naaf
De G50 SL is gespaakt met 3,2 mm VONOA carbon spaken. Van de vijf wielsets gebruikt alleen de Elitewheels G50 CS ook carbon spaken. Ze besparen gewicht en houden een hoge spanning, wat een direct gevoel geeft bij hard aanzetten.
De naaf is onze IronDeer D69 met planetaire ratchet: 69 aangrijppunten, dus de freewheel pakt ongeveer elke 5,2 graden aan. De DT Swiss 36T ratchet in de Roval en DT grijpt elke 10 graden aan. Op een losse, technische klim, waar je in korte stoten trapt, voel je die snellere aangrijping.
Freewheelbodies: SRAM XDR, Shimano HG, Shimano 12-speed
Assen: 12x100 mm voor, 12x142 mm achter
Lagers: staal standaard, keramisch optioneel
Vier reservespaken bij elke wielset, eigen velgkleur mogelijk
Prijs: Wat € 1.199 Oplevert
De Zipp kwam op de markt voor US$ 2.100. De Roval wordt per wiel verkocht, US$ 1.200 voor en US$ 1.500 achter. De DT Swiss wordt ook per wiel verkocht, op een vergelijkbaar niveau. De G50 SL kost € 1.199 per paar, € 100 minder dan de Elitewheels G50 CS, en is 100 g lichter.
Je betaalt niet voor het racebudget van een merk. Je betaalt voor de velg, de spaken, de naaf en een werkplaats in Nazaré die de wielen bouwt en onderhoudt.
1280 g, 50 mm hoog, 30 mm binnenbreedte, carbon spaken, hooked velg, € 1.199. Die combinatie is het hele argument.
Garantie, Eerlijk Gezegd: Onze Drie Jaar en Zipps Levenslange Garantie
„Levenslang” lijkt in een vergelijkingstabel onverslaanbaar, dus het loont om precies te kijken wat elke garantie echt dekt.
Wat onze drie jaar dekken
De G50 SL heeft drie jaar IronDeer-garantie op fabricage- en materiaalfouten in velg, naaf, spaken en nippels.
Wat niet gedekt is, is schade door het rijden: valpartijen, klappen en vooral schade aan de carbon spaken. Een carbon spaak die geraakt wordt door een opspattende steen of een tak in het wiel is beschadigd door gebruik, niet door een fout in de spaak. We kennen geen wielfabrikant die dat onder garantie dekt, en we zeggen het liever nu dan dat we er later aan de toonbank over discussiëren.
Wat we daar bovenop bieden
Crashvervanging van velgen. Raakt een G50 SL-velg binnen drie jaar beschadigd door een valpartij of klap, dan krijgt de eerste eigenaar een nieuwe velg voor € 140 in plaats van € 200. Arbeid, spaken en nippels rekenen we tegen onze servicetarieven.
Spaken gratis gemonteerd in het eerste jaar. Er zitten vier reservespaken in de doos. De eerste 12 maanden monteren we ze gratis, wat de spaak ook heeft gebroken. Daarna, of voor spaken buiten de set, rekenen we de montage tegen servicetarieven.
Wat Zipps levenslange garantie echt dekt
Zipps levenslange garantie is echt royaal, en ze is meer dan een velggarantie. Voor wielen vanaf modeljaar 2021 dekt ze fabricagefouten en ook schade die ontstaat tijdens het rijden binnen het bedoelde gebruik van het wiel, zoals een valpartij of een klap in een gat. Zipp of zijn servicepartner repareert of vervangt het wiel kosteloos.
De grenzen zijn net zo belangrijk:
Ze geldt alleen voor de eerste eigenaar, met aankoopbewijs, en is niet overdraagbaar. Een tweedehands Zipp-wiel heeft geen levenslange garantie.
Spaken, lagers en freewheelbodies gelden als onderhoudsonderdelen en zijn niet gedekt.
Cosmetische schade is niet gedekt, en schade door gebruik buiten het bedoelde doel ook niet.
De renner betaalt de verzending voor beoordeling, en Zipp beslist of er gerepareerd of vervangen wordt.
Bij spaken komen Zipp en IronDeer dus op hetzelfde uit, behalve dat wij je kitspaken het eerste jaar gratis monteren. Waar Zipp duidelijk voorloopt, is klapschade aan de velg: bij Zipp gratis, bij ons kost een nieuwe velg € 140 plus arbeid. Is gratis crashdekking voor jou het belangrijkst, dan is de Zipp de betere keuze, en dat betaal je in de prijs.
Je wettelijke garantie in Portugal en de EU
Niets hiervan vervangt je rechten als consument. Volgens het Portugese consumentenrecht (Decreto-Lei 84/2021) is de verkoper aansprakelijk voor elk conformiteitsgebrek dat binnen drie jaar na levering aan het licht komt, wat een fabrieksgarantie ook zegt. Onze garantie komt bovenop die rechten, niet in plaats ervan.
Waar de Concurrentie Sterker Is
Crashdekking. Zipp repareert of vervangt een tijdens het rijden beschadigd wiel gratis voor de eerste eigenaar. Bij ons kost een vervangende G50 SL-velg € 140 plus het opnieuw spaken.
Trackrecord. Zipp, DT Swiss en Roval hebben jaren aan raceresultaten en honderdduizenden wielen achter zich. De G50 SL is nieuw.
Aerodata. Zipp ontwikkelde de 303 XPLR met bijpassende banden en publiceert zijn aero-claims. Voor de G50 SL hebben we geen windtunnelcijfers en we verzinnen ze ook niet.
Zijwind. Zoals elke velg van 50 mm vraagt de G50 SL meer aandacht bij harde zijwind, en aan de open Zilverkust gebeurt dat vaak. De 32 mm Roval is hier rustiger.
Smalle banden. De G50 SL is gebouwd voor 40 tot 60C. Rijd je 32 tot 38 mm, dan passen de Roval of DT Swiss beter.
Voor Wie de G50 SL Is
Renners op banden van 40 tot 50 mm die een hoge, brede carbon velg willen zonder hookless te gaan
Snelle gravel- en all-road-renners die lage roterende massa en snelle naafaangrijping waarderen
Bikepackers en reizigers die vrije bandkeuze en de optie van een binnenband willen
Iedereen die carbon-spaakprestaties wil voor ongeveer de helft van de prijs van de grote merken
Het is niet het juiste wiel als je smalle banden rijdt, vooral in harde, open wind fietst, of gratis crashvervanging en een bewezen racegeschiedenis belangrijker vindt dan gewicht en prijs.
Veelgestelde Vragen
Kan ik de G50 SL tubeless rijden?
Ja. De hooked velg is ontworpen voor tubeless gravelbanden en werkt ook met binnenbanden.
Welke banden passen?
700 x 40 tot 60C. Op een velg met 30 mm binnenbreedte valt een band meestal iets breder uit dan op de zijwand staat, controleer dus eerst de ruimte in frame en vork.
Wat is het verschil met de Elitewheels G50 CS?
Zelfde hoogte en binnenbreedte. De G50 SL is 100 g lichter, buiten 3 mm breder, gebruikt de D69-naaf met 69 tanden in plaats van een titanium freewheel met 60 tanden en kost € 100 minder. Beide hebben drie jaar garantie met een crashvervangingsoptie. We onderhouden beide in Nazaré, en meer over het Elitewheels-paar lees je in onze rijtest G42 vs G50 CS (in het Engels).
Valt een gebroken carbon spaak onder de garantie?
Niet als hij gebroken is door een klap, een steen of een valpartij, en dat geldt voor elk wielmerk dat we kennen, Zipp inbegrepen. Een spaak die bezwijkt door een fabricagefout is gedekt. Elke wielset wordt geleverd met vier reservespaken, en het eerste jaar monteren we ze gratis, wat de spaak ook heeft gebroken. Wielen kun je in Nazaré afgeven of vanuit de rest van Portugal en de EU naar ons opsturen.
Wat kost een nieuwe velg na een valpartij?
Een vervangende G50 SL-velg kost € 200. Voor de eerste eigenaar binnen drie jaar na aankoop kost hij € 140 als crashvervanging, plus arbeid, spaken en nippels tegen onze servicetarieven. De volledige voorwaarden staan op onze pagina over de wielgarantie.
Rijd de G50 SL in Nazaré
Cijfers beperken de keuze. Rijden beslist. Vertel ons je fiets, bandmaat en het terrein waarop je rijdt, en we zeggen je eerlijk of de G50 SL het juiste wiel is, en regelen een testrit op de gravelwegen rond Nazaré zodra er een demoset beschikbaar is.
