Als nieuw: de banden zijn één keer gemonteerd en weer verwijderd voor een fotoshoot. Verkocht als showroommodel.
We helpen je nieuwe wielen met korting te bestellen via de officiële Elitewheels-website. De betaling gaat rechtstreeks naar de fabrikant. Neem contact met ons op voor de beste prijs.
Naast het geoptimaliseerde velgontwerp brengt de tweede generatie Drive meerdere verbeteringen: een hooked velg voor betere aerodynamica, comfort en grip, hoogwaardige S&S keramische lagers, carbon spaken van 4,5 mm en de Kinetic-naaf van Elitewheels met conische ratel.
– Gebruik: weg
– Wielset met carbon spaken
– Schijfrem
– Schijfbevestiging: standaard Center Lock
– As: standaard steekas
Velg
De Drive II-wielen hebben een binnenbreedte van 23 mm en een buitenbreedte van 31 mm, aerodynamisch afgestemd op banden van 28 en 30 mm. Bredere banden rijden comfortabeler omdat ze met minder druk kunnen worden gereden. De grotere binnenbreedte geeft brede banden een betere vorm voor meer grip en comfort, en de 31 mm buitenbreedte verbetert de aerodynamica met de 28 of 30 mm banden die nu standaard zijn op de weg.
Wat deze tubeless-ready velgen bijzonder maakt, is het hooked ontwerp. Het combineert de voordelen van hookless velgen, zoals aerodynamica, duurzaamheid en een optimale bandvorm, met de zekerheid, bandencompatibiliteit en hogere toegestane drukken van een klassieke hooked velg.
Ondanks de grotere breedte bleef het gewicht gelijk aan dat van de eerste Drive-generatie, mede dankzij de verbeterde UNI carbon-layuptechnologie.
Spaken
De Drive II-wielen gebruiken aerodynamische platte carbon spaken van 4,5 mm. Anders dan verlijmde carbon spaken zijn ze net zo makkelijk te vervangen als stalen spaken. Elke spaak weegt ongeveer 3 gram. In labtests waren ze 8% stijver in de zijwaartse richting dan stalen spaken, wat de krachtoverdracht verbetert en watt bespaart.
De carbon spaken draaien niet en blijven altijd in de meest aerodynamische stand. Ze hebben zich al meer dan drie jaar bewezen in het profpeloton, bij UCI ProTeams en Continental-ploegen.
Kinetic-ratelnaaf
De Drive II-wielen hebben de nieuwe Kinetic-naaf met een ratelmechanisme van 50 tanden in plaats van het oude pallensysteem. De conisch gefreesde ratels hebben meer contactoppervlak en gaan langer mee. Een sterkere veer vermindert doorslippen tijdens het trappen.
Een nieuwe waterdichte afdichting houdt water en vuil beter buiten.
De Kinetic-naaf wordt gemaakt op 5-assige CNC-machines. S&S keramische lagers verlengen de levensduur en verlagen de rolweerstand. De lagerzittingen worden op 0,02 mm nauwkeurig gefreesd, wat de rolweerstand verder verlaagt en de duurzaamheid verhoogt.
Tests
Labtests
Elke wielset doorloopt in de fabriek meer dan 20 labtests op duurzaamheid, levensduur en stijfheid. Elk wiel doorstaat ook de UCI Vertical Impact Test en is daarmee goedgekeurd voor profwedstrijden.
Windtunneltest in Silverstone
De Drive II is getest in de Silverstone Engineering Hub in het Verenigd Koninkrijk. De CdA daalde met 2,84%: minder luchtweerstand en meer snelheid bij hetzelfde vermogen. Bij een aanstroomhoek van -15° bespaarde de Drive 50D II 5,2 watt ten opzichte van zijn voorganger bij dezelfde snelheid.
CFD-simulatie en praktijktests
Tijdens de ontwikkeling lopen honderden uren CFD-simulaties om de aerodynamica te optimaliseren voor het eerste prototype. Daarna volgen uitgebreide praktijktests met het eigen team en gesponsorde UCI-profploegen, wier feedback uit honderdduizenden kilometers helpt het product te verbeteren.
