Dürfen wir Ihren Besuch mitzählen?
Anonyme Google Analytics zeigt uns, was funktioniert. Niemals verkauft, niemals geteilt — und Sie können Ihre Wahl jederzeit ändern.
IronDeer Rahmen und Laufräder werden für die Straßen entwickelt, die wir jede Woche fahren, und nach unserer Spezifikation von einer spezialisierten Carbonfabrik gebaut. Danach kommen sie nach Nazaré, wo unsere eigenen Mechaniker sie prüfen, aufbauen, anpassen und warten.
Steile, kurze Anstiege aus Nazaré heraus. Gegenwind auf der Küstenstraße. Schotterkehren oberhalb von São Martinho. Kopfsteinpflaster in der Altstadt. Jeder IronDeer Rahmen und Laufradsatz ist genau für diese Mischung ausgelegt: kein Alpen-Granfondo von der Stange, kein reines Gravelgerät, sondern etwas, das auf dem Terrain funktioniert, das wir jedes Wochenende fahren.
Wir tun nicht so, als hätten wir eine Carbonfabrik in Nazaré. Wir übernehmen die Teile, die darüber entscheiden, wie ein Rad fährt und wie es betreut wird: die Spezifikation, die Prüfung, den Aufbau und den Service.
Wir legen Geometrie, Standards und Spezifikation fest. Eine spezialisierte Carbonfabrik formt und lackiert den Rahmen aus Toray-T700/T800-Carbon. Rahmen und Gabel sind UCI-zugelassen.
Integriertes Carbon-Cockpit und Sattelstütze werden zusammen mit dem Rahmen spezifiziert, nicht nachträglich dazugelegt. Durchgehend aktuelle Standards: T47, UDH, 12-mm-Steckachsen, Flat-Mount-Bremsen.
Unsere eigenen Carbon-Laufradsätze IRONDEER G50 SL und R50 SL sowie das Elitewheels-Sortiment. IronDeer ist das offizielle Elitewheels-Servicecenter in Portugal, Zentrieren, Reparaturen und Garantiefälle laufen also hier.
Jeder Rahmen wird bei der Ankunft in Nazaré geprüft. Unsere Mechaniker bauen ihn auf, kürzen den Gabelschaft auf Ihre Höhe, stellen ihn auf Ihre Sitzposition ein und ziehen alles mit dem richtigen Drehmoment an. Zum Rahmenset ist der Aufbau kostenlos und am selben Tag fertig.
Unser renntaugliches Carbon-Gravel-Rahmenset, UCI-zugelassen, mit T47, UDH, 50 mm Reifenfreiheit und Befestigungen für Gepäckträger und Schutzbleche. Es ist derselbe Rahmen, den unsere Mietflotte jede Woche fährt. Als Nächstes in der Werkstatt: ein Aero-Rennradrahmen, der gerade entwickelt wird.
Eine kleine Werkstatt, ehrliche Zahlen.
Aufgebaut und ausgeliefert aus unserer Werkstatt in Nazaré.
Kostenlos zum Rahmenset, am selben Tag fertig.
Von uns in Nazaré abgewickelt, nicht von einem Händler in einem anderen Land.
Jedes Rahmenset wird von unseren eigenen Mechanikern aufgebaut und eingestellt.
Fast jeder Carbonrahmen der Welt kommt aus einer kleinen Zahl spezialisierter Fabriken, und unserer ist keine Ausnahme. Was einen Rahmen zu einem IronDeer macht, ist nicht der Ort der Formen. Es sind die Geometrie, die Standards und die Spezifikation, die wir für die Straßen rund um Nazaré wählen, und das, was passiert, sobald der Rahmen hier ankommt.
Wir prüfen jeden Rahmen bei der Ankunft, bauen ihn in unserer eigenen Werkstatt auf, fahren dieselben Rahmen jede Woche in unserer Mietflotte und kümmern uns selbst um Garantie und Service. Was wir nicht selbst fahren würden, verkaufen wir nicht.
Was an, in und um einen IronDeer Rahmen steckt, ohne Marketing-Geheimnisse.
Rahmen und Gabel aus Toray-T700/T800-Carbon, UCI-zugelassen für Rennen.
T47-Gewindetretlager, UDH-Schaltauge, 12-mm-Steckachsen, Flat-Mount-Bremsen und 27,2-mm-Sattelstütze: Teile, die man überall bekommt und warten kann.
Unsere eigenen Laufradsätze IRONDEER G50 SL und R50 SL sowie Elitewheels. IronDeer ist das offizielle Elitewheels-Servicecenter in Portugal.
1x oder 2x, mechanisch oder elektronisch, einschließlich Shimano Di2 und SRAM AXS. Sie wählen die Gruppe, wir bauen sie auf.
3 Jahre auf Rahmen und Laufräder, im Einklang mit dem EU-Verbraucherrecht, Garantiefälle bearbeitet in unserer Werkstatt in Nazaré.
Lackierung in der Farbe Ihrer Wahl, ausgeführt in der Fabrik, mit etwa einem Monat Lieferzeit.
Sechs Schritte, von der ersten Zeichnung bis zum Rad, mit dem Sie losfahren.
Erzählen Sie uns, wie und wo Sie fahren und was Sie von einem Rad erwarten. Wir melden uns mit einer Rahmengröße, einer Aufbauliste und einem Liefertermin. Kein Druck, einfach ein Gespräch mit den Leuten, die das Rad bauen.
